واتس اب
+86 13823291602
اتصل بنا
+86 19842778703
بريد إلكتروني
info@hongsbelt.com

دعم طريق العودة

بكرات طريق العودة

طريقة دعم طريق العودة لـ HONGSBELT مصنوعة من سطح الحزام، يرجى الانتباه إلى طول الترهل، الحفاظ على شد الحزام وعوامل أخرى.وقد تستخدم أيضًا بكرات لدعم طريق العودة.

عند اعتماد بكرات لدعم طريق العودة، ستكون بكرات محمل الكرة هي الاختيار المناسب لهذا التطبيق.يرجى الرجوع إلى الرسم التوضيحي أدناه.الغرض من استخدام بكرات تعرية الكرة هو بشكل أساسي تقليل عامل الاحتكاك للتوتر في الاتجاه المعاكس.

يرجى الانتباه إلى نوع وحدة الحزام الناقل، واختيار قطر الأسطوانة المناسب لتجنب أن تصبح زاوية الانحراف المتضمنة كبيرة جدًا وتشكل زاوية منحنية؛من شأنه أن يسبب اهتزاز الحزام الذي يعمل في الاتجاه المعاكس.إذا لم يتكامل الحزام الناقل مع الرحلات أو الواقيات الجانبية، فإننا ننصحك باعتماد بكرات محمل كروي كدعم لطريق العودة.

الحد الأدنى لقطر أسطوانة طريق العودة

الحد الأدنى لقطر الحد من طريق العودة الأسطوانة
مسلسل 100 200 300 400 500
قطر الأسطوانة (دقيقة) 50 ملم 38 ملم 50 ملم 25 ملم 38 ملم

هناك علاقة مغلقة بين زاوية الانحراف وترهل السلسال؛يرجى الرجوع إلى مواصفات تصميم طول الحزام والتوتر.

قضبان طريق العودة

يتم تثبيت تصميم قضبان دعم طريق العودة أيضًا من السطح العلوي للحزام لطريقة الدعم كما هو موضح في الرسم التوضيحي أدناه (دعم الحزام بواسطة شريط منزلق على شكل زاوية). من خلال الحفاظ على مساحة عند الحواف الجانبية للحزام للدعم، يتم تثبيت شريط التمرير الجزء الرئيسي من تصميم حزام طريق العودة.نظرًا لأنه لا يمكن دعمه إلا عند حواف الحزام، يجب الحرص على وزن الحزام وتجميعه المبني بالطوب، فقد يظهر فاصل زمني بين وصلة الوحدة التي تتسبب في غرق الحزام الناقل عندما يكون الحزام في تصميم مفرط العرض.(انظر الرسم التوضيحي أدناه).

لذلك، في حالة استخدام تصميم الشريط المنزلق فقط للدعم عند حافة الحزام، نوصي بأن يكون عرض الحزام الناقل محدودًا ضمن قيمة W، حيث يتم حساب قيمة الجدول أدناه (W (الحد الأقصى) على أساس من معادلة حساب التمدد الحراري والانكماش ).

قضبان العودة

الوحدة: مم

مسلسل 100 أ 200 أ 200 ب 300 400 500
ث (الحد الأقصى) 600 550 500 525 300 525
وس (دقيقة) 35 40 45 40 40 40

شريط ملابس متعدد

متعدد الارتداء

عندما يتم وضع حزام النقل HONGSBELT مع الرحلات الجوية والواقيات الجانبية، فإن التصميم الأساسي لدعم طريق العودة يكون عادةً مقيدًا بعرض الحزام وهيكل الناقل؛قد يكون تصميم دعم شرائط التآكل المتعددة متاحًا في المقابل لإصلاح هذه المشكلة.

يعد الجمع بين بكرات الدعم وأشرطة التآكل أيضًا خيارًا للدعم في المقابل.عند اعتماد تصميم شرائط التآكل المتعددة، يرجى الانتباه إلى أبعاد المسافة التي يتم الحفاظ عليها مسبقًا، لتجنب أي تأثير يلحق الضرر بالحزام أثناء التشغيل.

يجب أن تعتمد مادة بكرات طريق العودة البلاستيك الهندسي مثل UHMW وHDPE، أو المواد ذات معامل الاحتكاك المنخفض.

حدود التباعد المحفوظة - المسافة البادئة

مسافة بادئة

إذا كان الحزام الناقل HONGSBELT متصلاً برحلات ولكن بدون واقيات جانبية، فليس من الضروري أن يكون هناك أي قيود على بُعد الحفاظ على التباعد على كلا الجانبين.إذا كان الحزام الناقل HONGSBELT متصلاً برحلات وواقيات جانبية، فإن أبعاد الحفاظ على التباعد ستكون محدودة على كلا الجانبين.أبعاد التباعد مذكورة أدناه.

الوحدة: مم

مسلسل التباعد
100 52 67 82 97 112 127
200 52 67 82 97 112 127
300 --
400 --
500 --

النوع المغمور

نوع مغمور

عادة ما تكون الجاذبية النوعية للبلاستيك أقل من كثافة الماء، باستثناء مادة الأسيتال.عند تصميم الناقل المغمور، يرجى الانتباه إلى ظاهرة الطفو للحزام عندما يعمل في الماء.قد يؤدي الطفو إلى تشوه الحزام وخروجه عن القضبان الداعمة على كلا الجانبين؛قد يواجه نظام النقل بعض الفشل في التشغيل، مثل التراجع عن طريق قضبان التثبيت، أو كسر الحزام في الوضع الرأسي بسبب قوة السحب القوية.

إن استخدام قضبان الفولاذ المقاوم للصدأ لتحل محل القضبان البلاستيكية الأصلية يمكن أن يحل المشاكل.يمكن تثبيت الحزام بواسطة وزن قضبان الفولاذ المقاوم للصدأ، ويمكنه تحسين التشوه الناتج عن القوة الخارجية ودرجة الحرارة العالية بسبب الصلابة العالية لقضبان الفولاذ المقاوم للصدأ.يمكنك اختيار حزام HONGSBELT من مادة الأسيتال، وطابعه المادي، والجاذبية النوعية أكبر من الماء، ويمكن أن يحسن الطفو في الماء.بالنسبة إلى الحد الأقصى للعرض، يرجى الرجوع إلى معامل التمدد في فصل مواصفات التصميم.

عقد متعدد للسكك الحديدية

متعددة-عقد-أسفل-السكك الحديدية

إذا كان عرض الناقل المغمور يتجاوز الحد الأقصى للعرض، فيرجى الرجوع إلى الرسم التوضيحي أعلاه.