ناقل سوانيك
إن طريقة الدعم للموضع المنحني للناقل المائل قادرة على استخدام الأشرطة البلاستيكية ذات الاحتكاك المنخفض، مثل UHMW، HDPE، وAcetal، لتكون الدعم السفلي.للحصول على الحد الأدنى للقطر المنحني، يرجى الرجوع إلى مواصفات القيمة D&Ds.
نصف قطر الانحناء الخلفي هو توتر محكم؛يرجى استخدام الشرائط البلاستيكية ذات الاحتكاك المنخفض، مثل UHMW، وHDPE، وAcetal لتصنيعها.للحصول على الحد الأدنى للقطر المنحني، يرجى الرجوع إلى مواصفات القيمة D&Ds.
موضع القيادة في الاتجاه المعاكس للناقل المائل هو أيضًا نوع من نصف قطر الانحناء الخلفي؛إنه توتر فضفاض.يمكن تصميمه باستخدام بكرات أو شرائط بلاستيكية ذات احتكاك أقل للدعم.
إذا كان الطول الأفقي بين العجلة المسننة والموضع المنحني أكثر من 900 مم، فيرجى تثبيت أشرطة التآكل في الجزء السفلي من مسار العودة.
عندما يكون هناك ترهل سلسال في مسار العودة للناقل المائل ذو العنق الكبير وسرعة التشغيل لا تتجاوز 20M/min، يمكن تجاهل ذلك وتركه يتدلى بحرية.ومع ذلك، إذا تجاوزت السرعة 20 م/دقيقة، فمن الضروري إعداد أسطوانة بقطر يزيد عن 60 مم للتخفيف من ظاهرة القفز التي نتجت عن الترهل السلسال للحزام الناقل.
عند اعتماد العجلة المسننة لمحرك Hongsbelt لتكون وسيلة دعم للزاوية المنحنية وسرعة التشغيل تتجاوز 15 م/دقيقة، يجب استخدام العجلة المسننة بأكثر من 12 سنًا، ولكن يرجى تثبيت جميع العجلة المسننة بحلقات احتجاز وإزالة لوحة التوجيه من ضرس.
من الضروري التصميم باستخدام بكرات أو شرائط مضغوطة على الناقل المائل.لا يمكن أن تكون المسافة المتوازية للشرائط أقل من 100 مم ويجب أن تقوم بإعداد أداة ضبط التوتر في وضع الخمول للحصول على التوتر المناسب.
القسم أ-أ' مواصفات التصميم
الناقل المائل
إذا كانت طريقة القيادة للناقل المائل هي القيادة العلوية، فيجب أن تحافظ نقطة الاتصال بين مركز العجلة المسننة والأسطوانة الأولى أو شريط التآكل في طريقة العودة على الفاصل الزمني الذي يزيد عن 200 مم للسماح للحزام بمساحة كافية للتحرك وتجنب وجود تعشيق غير عادي مع العجلة المسننة ويؤدي إلى حالة التشويش.يرجى الاطلاع على الموقف 7 من التوضيح أعلاه.
إذا كان عرض الحزام أكثر من 600 مم، فيجب تثبيت أشرطة ارتداء مساعدة مركزية على الجزء العلوي من الرحلة في طريق العودة.يرجى الرجوع إلى القسم أ - أ' والاطلاع على الموضع 8 في الرسم التوضيحي أعلاه.
TS هو تعديل التوتر.لتنظيم ضبط التباعد، يرجى الرجوع إلى فصل طول الحزام وشده.يرجى الاطلاع على الموقف 9 من التوضيح أعلاه.
القسم أ-أ' مواصفات التصميم
اكتب إل
يجب أن تكون المسافة بين العجلة المسننة/العجلة الوسيطة ونقطة الاتصال الأولى في طريق العودة، بغض النظر عن الأسطوانة أو شريط التآكل، أكثر من 200 مم.
الحد الأقصى للمسافة بين جميع بكرات الدعم في طريق العودة لا يزيد عن 1.2 متر.
للحصول على نقاط تصميم أخرى، يرجى الرجوع إلى Swanneck Conveyor والرسم التوضيحي أدناه.
بالنسبة للسلسلة 200 EL والسلسلة 300HDEL، تمت معالجتها ولصق قطع TPE على حزام مادة PP.TPE عبارة عن مادة مقاومة للانزلاق عالية المستوى؛التطبيق الأكثر شيوعًا هو المقبض المقاوم للانزلاق لفرشاة الأسنان.يمكن إعادة تدويره دون أي شك بشأن حماية البيئة، ومزجه مع مادة PP ليكون مادة مضافة يمكن أن تعزز المتانة.وبغض النظر عن الميل أو الانحدار، فإن زاوية الميل لا يمكن أن تتجاوز 40 درجة.
مواصفات تصميم القسم
الحد الأدنى لقطر أسطوانة العودة لا يمكن أن يقل عن 600 مم.يمكنها استخدام البكرات في الاتجاه المعاكس طوال الرحلة؛ومع ذلك، يجب أن تكون السرعة في حدود 30 م/دقيقة ويجب التحكم في ترهل السلسال في حدود 35 مم لتجنب ضرب بكرات شفة TPE بزاوية كبيرة مما يؤدي إلى التشغيل السيئ.
ويمكنه أيضًا اعتماد طريقة التصميم كما هو موضح في الرسم التوضيحي، القسم "ب-ب" أعلاه.بالنسبة للرسم التوضيحي أعلاه، فإن أشرطة التآكل مدعومة على كلا الجانبين والأسطوانة مدعومة في المنتصف.بالنسبة للتوضيح أدناه، فقد تم استخدام بكرات للدعم في الأجزاء الثلاثة.وكلاهما أفضل طريقة للتصميم.
نصف قطر الانحناء الخلفي DS
تم تجميع جميع المنتجات التسلسلية لأحزمة النقل HONGSBELT في وحدة متشابكة، ولديها الحد الأدنى من قيود نصف القطر العكسي؛لذلك، لجعل الحزام يمر عبر منطقة الانحناء الخلفي بسلاسة، يرجى الانتباه إلى الحد الأدنى للقطر عند تصميم الناقل والرجوع إلى الجدول أدناه لتصحيح نصف القطر لكل سلسلة).
الحزام الناقل HONGSBELT قادر على العمل في تصميم النقل المائل.إنه متاح بشكل أساسي للوصول إلى أي زاوية مائلة مع الحساب الصحيح لقطر نصف قطر الانحناء الخلفي.
الوحدة: مم
| مسلسل | 100 أ | 100 ب | 200 أ | 200 ب | 300 | 400 | 500 | 501 ب | 502أ/ب | |
| D | بدون حارس جانبي | 250 | 250 | 135 | 120 | 200 | 45 | 150 | 150 | 180 |
| مع الحرس الجانبي | 250 | 250 | 135 | 120 | 200 | - - | - - | 180 | 200 | |
| DS | بدون حارس جانبي | 250 | 200 | 150 | 120 | 220 | 45 | 150 | 180 | 200 |
| مع الحرس الجانبي | 280 | 230 | 300 | 290 | - - | - - | - - | 200 | 230 | |
نصف قطر الواجهة الخلفية اضغط باستمرار على الشرح
يعد نصف القطر الخلفي لنظام النقل المائل تصميمًا شائعًا جدًا لتحقيق غرض النقل المائل.لذلك، من الضروري أخذ الحركة السلسة لسطح الحزام أو قاعه في الاعتبار عند تصميم منطقة التثبيت.يرجى الرجوع إلى الرسم التوضيحي أعلاه.فيما يتعلق بالمادة المناسبة للتلامس والارتداء مع الحزام، نوصي باعتماد مادة HDPE أو UHNW عندما تكون السرعة أقل من 20 M/min؛إذا كانت السرعة أكثر من 20 م/دقيقة، يرجى اعتماد مادة UHMW أو TEFLON.
يرجى معالجة أو طحن وضعية الضغط إلى 30 درجة في المدخل لضمان حركة الناقل بسلاسة.
الزاوية والسعة
إذا كانت قدرة نقل البضائع كبيرة جدًا، لتجنب سقوط المواد أثناء عملية النقل، فمن غير المناسب اعتماد واقيات جانبية سفلية أو تصميم ذو انحدار حاد في الناقل المائل.يرجى الانتباه بشكل خاص إلى العلاقة النسبية بين سعة البضائع وزاوية الميل، والرجوع إلى الرسم التوضيحي أدناه.
الوحدة: CH=مم، D1= مم، Ac=cm2
| درجة. | 15 درجة | 20 درجة | 25 درجة | 30 درجة | 35 درجة | 40 درجة | 45 درجة | 50 درجة | ||
| CH | 25 | D1 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 17 | 16 | 15 |
| Ac | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 3 | 2 | ||
| 50 | D1 | 46 | 45 | 46 | 40 | 38 | 35 | 32 | 29 | |
| Ac | 46 | 34 | 26 | 21 | 17 | 14 | 12 | 10 | ||
| 75 | D1 | 70 | 67 | 64 | 61 | 57 | 53 | 48 | 42 | |
| Ac | 104 | 77 | 60 | 48 | 40 | 33 | 27 | 23 | ||
| 100 | D1 | 9. | 90 | 86 | 81 | 76 | 70 | 64 | 57 | |
| Ac | 186 | 137 | 107 | 86 | 71 | 60 | 50 | 41 | ||
| 125 | D1 | 117 | 113 | 108 | 102 | 95 | 88 | 80 | 71 | |
| Ac | 291 | 214 | 167 | 136 | 111 | 92 | 77 | 65 | ||
| 150 | D1 | 140 | 136 | 129 | 122 | 114 | 106 | 96 | 86 | |
| Ac | 490 | 360 | 281 | 227 | 186 | 156 | 130 | 109 | ||
للحصول على نتيجة سعة التحميل، يرجى ضرب قيمة Ac مع العرض الفعال (سم) للطيران.
رفض الناقل
بشكل عام، لتصميم نظام ناقل الانحدار، نوصي باستخدام النوع A أو النوع B كمثال للناقل.تم تصميم نظام النقل للقيادة في الجزء السفلي من الناقل كما يظهر الموضع 1 في الرسم التوضيحي أدناه.لمعرفة القيمة D & DS، يرجى الرجوع إلى Backend Radius Ds في القائمة اليسرى.
النوع ب
إذا كان من الضروري اعتماد النوع C كمثال لتصميم الناقل، فيجب الحفاظ على تباعد الضبط Ts عند 75 مم على الأقل.لمعرفة القيمة D & DS، يرجى الرجوع إلى Backend Radius Ds في القائمة اليسرى.
النوع ج
يجب أن يتلقى التوتر المناسب للموضع 3 من تعديل التوتر للموضع 2.
من أجل جعل نصف قطر الواجهة الخلفية في الموضع 4 والجزء السفلي من ضرس القيادة يحصل على أفضل زاوية مقابلة وشد مناسب، والاستفادة من تشغيل الحزام، من الضروري ضبط الشد في الموضع 2 والضغط باستمرار على الموضع 3.
إذا كان غير قادر على استقبال الشد المناسب من خلال الموضع 2، فسيؤدي ذلك إلى عدم إمكانية تلقي تأثير الضغط من الموضع 3 و4. وقد يتسبب ذلك في ظاهرة التدافع المتمثلة في تباعد الحزام والتي قد تؤدي إلى زاوية الطي عند الموضع 5. سيكون للعجلة المسننة ارتباط خاطئ ويؤدي إلى التوقف والفشل.
النوع د
نصف قطر خلفي متعدد
بالنسبة لتصميم نصف القطر الخلفي المتعدد، يجب وضع أشرطة التآكل في طريق العودة لدعم الجزء العلوي من الطيران، وذلك لتجنب تشوه الحزام أو انهياره من إطار الناقل.يرجى الاطلاع على الرسم التوضيحي أدناه.
إذا كانت زاوية الانحناء المائلة أقل من 60 درجة، فيمكن استخدام حاجز التثبيت المصنوع من البلاستيك الهندسي UHMW للضغط على كلا جانبي الطرف الجانبي للحزام.للحصول على مرجع لقيمة D & DS، يرجى الاطلاع على الجدول التالي في نهاية هذه الصفحة أدناه.)
إذا كانت زاوية الميل أكبر من 60 درجة، فإننا نوصي باستخدام الأسطوانة المدفوعة لوضعها تحت الحزام، وذلك لتقليل منطقة التآكل وتقليل توتر طريق العودة.
يجب أن يتم بناء أسطوانة الضغط على نمط المحمل من خلال معالجة دقيقة، ويجب إحكام تثبيتها على الزاوية الفولاذية لإطار الناقل عن طريق دعم المسمار كما هو موضح أعلاه.(للحصول على مرجع لقيمة D & DS، يرجى الاطلاع على الجدول التالي في نهاية هذه الصفحة أدناه.)
يوصى بمسافة تبلد سلسال طريق العودة لتوفير ما لا يقل عن 12 عرضًا للوحدة النمطية، من أجل جعل طريق العودة يحتوي على مساحة كافية لتحرير التوتر.
ملحوظات
الحزام المعياري HONGSBELT مناسب جدًا للتطبيق في جميع أنواع البيئات ذات درجات الحرارة المرتفعة، مثل البخار والماء الساخن المغمور بالمياه وما إلى ذلك. عند اعتماد حزام HONGSBELT في بيئة ذات درجات حرارة عالية، يرجى استخدام قضبان الفولاذ المقاوم للصدأ والوصلات الفولاذية للتغلب على ظاهرة الانحراف التي تسببها نصف قطر الخلفية.لدينا الكثير من الخبرة في تطبيق درجات الحرارة العالية، ونحن على استعداد لخدمتك.بالنسبة للنقاط ذات الصلة بتصميم نظام النقل، يمكنك التفاوض معنا طوال الوقت.
اضغط باستمرار على الوحدات
يمكن للناقل المائل تعليق وحدات الضغط (HDM)، وهو جهاز توجيه مصمم خصيصًا لنصف القطر الخلفي على طريق العودة للناقل.وحدات التثبيت مصممة على شكل حرف T، ويتم تثبيتها في الجانب السفلي من الحزام، لتثبيت الحزام.يمكنها الوصول إلى نتيجة الميل دون الضغط باستمرار على موضع نصف القطر الخلفي، وعدم استخدام بكرات لدعم الحزام في طريق العودة.
وصف تركيب HDM
عند تركيب HDM، يرجى استخدام مواد ذات معامل احتكاك منخفض مثل UHMW أو HDPE في منطقة الاتصال.لا تدع HDM يتصل بالمواد المعدنية مباشرة.قد يؤدي ذلك إلى تلف الحزام الناقل بسبب الاحتكاك.من أجل ذلك، قم بمعالجة شريط التآكل عند مدخل الشطب بزاوية 30 درجة للحصول على تشغيل أفضل لـ HDM.يرجى الرجوع إلى التوضيح أعلاه.
الوقاية الجانبية
يمكن أيضًا ربط الحزام الناقل المعياري HONGSBELT بواقيات جانبية من النوع الثابت لمنع سقوط المنتجات من حافة الحزام.يجب استخدام مادة بلاستيكية هندسية عالية الكثافة لبناء ملحق الواقيات الجانبية، ويجب الحفاظ على مسافة الأمان بين الحزام والواقي الجانبي من النوع الثابت.علاوة على ذلك، من الضروري تجنب استخدام المواد الناعمة مثل PVC أو PU أو مواد نسج الألياف لفرك سطح الحزام مباشرة، فقد يتسبب ذلك في تلف سطح الحزام.يرجى الرجوع إلى الرسم التوضيحي أدناه.
منتج كبير وغير ملوث
التطبيق أعلاه مخصص بشكل عام لعدم التلوث أو نقل المنتجات ذات الحجم الكبير.يقوم مثال التصميم هذا بتمديد الهيكل الرئيسي للناقل مباشرة، لتشكيل وظيفة الحراسة الجانبية.
ملاحظات حول فجوة ثني الحزام
هيكل منتجات HONGSBELT هو الوحدة المتشابكة المعيارية.لذلك، بغض النظر عن مدى إحكام الموانع الجانبية، ستظل الفجوة المثلثية تظهر على منطقة ثني الحزام.يرجى الرجوع إلى التوضيح أعلاه.يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار أثناء التصميم أو النظر في اعتماد ملحقات HONGSBELT، والواقيات الجانبية.بالإضافة إلى ذلك، قد تتخلل كائنات مثل السداة HDPE أو UHMW، أو هامش الأكياس البلاستيكية، أو بقايا السلع البلاستيكية أو غيرها من الأشياء المسطحة والصغيرة إلى فجوة الحزام أو الفتحة.
قد تتسبب هذه الأجسام الغريبة في حدوث حالات تشويش للناقل أو تداخل مع دوران الحزام، إذا لم يتم مراعاة إرفاقه بالواقي الجانبي HONGSBELT لمنع السقوط الجانبي، فإننا نقترح أن الحد الأدنى لسمك البضائع الناقلة يجب أن يكون على الأقل ضعف الحجم أكبر من فجوة الحزام الثلاثي.
جزيئات صغيرة
من السهل جدًا سقوط الأشياء الصغيرة والمواد الملوثة بسهولة مثل البسكويت والفواكه الجافة والأعلاف من سطح الحزام.سوف تتراكم الجزيئات الصغيرة من هذه المواد على هيكل الناقل، وتسقط في شق الحزام الناقل.لمنع الأجسام الصغيرة من التغلغل في الحزام وهيكل الناقل، ننصحك بتصميم الناقل الخاص بك كما هو موضح أدناه؛سوف تحصل على حماية أفضل للمعدات.